"Dedo del emperador" o por qué el ferrocarril entre Moscú y Petersburgo se desvió

Los recuerdos del soberano Nikolai lo describen primero como una persona que buscaba controlar todo en el Imperio ruso. Incluso la construcción de ferrocarriles. Según la leyenda, al planear el primer ferrocarril importante de Moscú a San Petersburgo, el emperador dibujó una línea recta en el mapa usando una regla.

Pero esto es mala suerte: en algún momento, el lápiz se encontró con un dedo imperial y lo rodeó involuntariamente. El soberano, sin darse cuenta de tal error, entregó la tarjeta a los funcionarios. Digamos, la única forma en que debe ir el ferrocarril. Aquellos, temiendo discutir, mantuvieron el lápiz doblado y colocaron los rieles exactamente como fue pintado por Nikolai Pavlovich.

En el siglo XX, este chiste tiene sus propias variaciones. Solo ellos estaban conectados con Stalin y el Ferrocarril Transiberiano. Entonces, ¿es verdad o ficción? Es hora de resolverlo.

El famoso anzuelo comienza en el pueblo de Verebye en la región de Novgorod. Al principio construyeron un camino directo, pero los trabajadores del ferrocarril enfrentaron un problema inesperado: una caída de elevación impresionante. Aquí eran enormes: la estación del puente Mstinsky estaba a 79 metros sobre el nivel del mar, y la siguiente estación Torbino ya estaba a una marca de 192 metros. Entre ellos hay una colina muy empinada de 21 kilómetros, durante la cual fue difícil subir y bajar de ella.

Durante el descenso, las pastillas de freno simplemente se quemaron debido al frenado constante, fue difícil para los trenes detenerse cuando se mudaron a San Petersburgo y se acercaron al puente Mstinsky cuesta abajo. Los trenes de San Petersburgo a Moscú, por otro lado, no tenían suficiente potencia para subir la colina, por lo que los autos tuvieron que desconectarse y elevarse en partes.

En febrero de 1852, tres meses después del lanzamiento del ferrocarril, ocurrió un accidente. La colina era tan empinada que los carros desatendidos podían deslizarse hacia abajo. Como se criaron en partes, fue necesario desconectar el primer lote, dejarlo en la colina hasta que el conductor regresara para el siguiente lote de vagones. Una vez que sucedió algo irreparable. Mientras el motor regresaba para el segundo grupo de autos, el primero retrocedió y chocó contra el tren.

Sin embargo, no se hizo nada para corregir el ascenso hasta 1869, cuando el puente se quemó. Después de esto, la auditoría mostró que el ferrocarril en este lugar es demasiado peligroso y necesita ser reconstruido.

Era necesario establecer un desvío, lo que aumentó la longitud del ferrocarril en cinco kilómetros. El viejo puente sobre el río Verebya fue demolido, en lugar de eso, se construyó una presa ferroviaria con un río que fluye por una tubería.

Se agregaron dos estaciones. La construcción se completó en 1881, y así es como apareció el bucle, que se asemeja al dedo de Nicolás el Primero. Y no importa que falleció 26 años antes.

En la actualidad, esta característica ya no se encuentra en el mapa ferroviario entre Moscú y San Petersburgo. En 2000, el Ministerio de Ferrocarriles enderezó la línea ferroviaria. Los trenes de alta velocidad necesitaban un camino recto por seguridad y velocidad.